(Magyar) FD VB 3. nap

(Magyar) Elég kiélezett rajtunk volt egy holland szendvicsben, de menni kellett, mert lerohantak volna. A felettünk lévő hajó meg is kapta az UFD-jét, de mi egy kicsit később élesedtünk fel és így takarásban maradtunk. Elég csíkos volt a szél, annak ellenére, hogy a pályát kicsit messzebb rakták a parttól. A fölöttünk rajtolókat kicsit el is emelte a szél az első hosszú csapáson, de a bóját szorosan a 3. helyen vettük. A szél ekkor már stabilan a 25 csomó felett járt, így nem sokat láttunk leejtés után. Az elsők sem igazán találták a bóját és inkább nem húztak golyót. Mi egy kicsit feléjük rohantunk, így addig mi sem tudtunk húzni, amíg ők nem. Végre megláttuk a motorost a raum bójánál a nagy rohanásban és a vezető német hajóval együtt húzni kezdtük. Hát azért ez nem volt egyszerű, mert a hegyes rövid hullámokba mindig belefúrt a hajó és óriásikat kellett korrigálni a kormánnyal, hogy megússzuk borulás nélkül. Viszont eddigre már mindkét német mögöttünk volt, és bár a 113-as folyamatosan próbálkozott, sikerült előttük halzolnunk, de a manőverhez mindenki leszedte a golyót, akinek volt esze, mert a második raum elég élesnek ígérkezett. A 113-as ezt csak később észlelte, így ők megpróbálták spinyóval, majd érzékelve, hogy 20 fokkal a lee bója alá tudnak csak menni, ők is leszedték. Mi ezzel elléptünk kicsit és próbáltuk a hullámokat kihasználva a mélységet gyűjteni, hogy a kihagyásokban is siklásban tartsuk a hajót. Szerencsére a szél fújt rendesen és hiába húzták fel a németek újra a ballont miután magasságot gyűjtöttek, már nem tudtak veszélyeztetni. A cirkáló szakaszt nem bonyolítottuk túl, a németeket fogtuk és a legjobb sebességet hoztuk ki a hajóból. Meggyőző előnnyel vágtunk neki a hátszélnek, miközben a hollandok feljöttek a második helyre. Szerencsére az utolsó rövid kreuz szakaszon, ami a befutóhoz vezet, nem fogták a németeket, akik ezt kihasználva, épphogy bejöttek eléjük.
A GER 88-as, mint később kiderült, még a pályára vitorlázáskor felborult és eltörte a spinyóbummját, így begyűjtötte a 2. kiesőjét. Mi pedig átvettük a vezetést összetettben.

(Magyar) Az 5. futamra nem csitult a szél, sőt, egyre durvább befújások érkeztek a part felől. A legfelső hajóként rajtolva végig kontrolláltuk a mezőnyt és a német 88-ast lekövettük a pálya bal széléig, ahol kicsit a layline alatt húztunk vissza a bója vonaláig. A jobboldalt nagyon megvertük a balos emelésekben és balcsapáson szinte szemben vitorláztunk a hegyes hullámokkal, nagy kihívást jelentve a legénységnek és a hajószerkezetnek egyaránt. Szorosan a nyakunkon 2 német csapattal gondolkodás nélkül, kisebb billegésekkel felhúztuk a golyót és csak sejtettük, merre lehet a bója, de arra volt. Ezen a szakaszon kaptuk a legerősebb, olykor 30 csomó fölé kacsintgató pöfföket, ami nagyon megrostálta a mezőnyt. A szakasz végén le is kellett húznunk, mert már nem bírtuk a szöget, de addigra mindenki levette, aki még talpon volt.

(Magyar) A második raumban szinte csak mi húztuk vissza, így nagy előnyre tettünk szert. Két ellenfelünk is (GER 113 és NED 26) felborult közben, pedig ők a legstabilabbak erős szélben ebben a mezőnyben. Annyival vezettünk, hogy még be is húzhattunk egyet a második kreuzban a pályatengely felé, az esetleges újabb balos csíkok levédésére. Sajnos itt kiestünk a pörgések ritmusából és újra magunkra húztuk a 88-ast, de megőriztünk 60-80 métert az előnyünkből. Jobb lett volna, ha nem gondolom túl és csak megyünk, amíg mögöttünk meg nem fordulnak, de nagyobb baj nem lett szerencsére. Viszont a hátszélben az egyetlen halzolásnál a spinyóbumm nem ment vissza a helyére és majdnem galibát okozott, de végül ezt is túléltük. Újra nyertük a futamot és két ellenfelünk is kiesőt csinált. Reméltük, a rendezőség nem roppan össze a sok árboctörés és havária láttán és megrendezi a tervezett 3. futamot!

(Magyar) Szerencsére nem sokat hezitáltak és hamarosan indulhatott a 6. futam. A szél nem csitult, a mezőny kezdett fáradni. A németek a rajtnál közre fogtak, de a felettünk lévőt addig nyomtuk felfelé, hogy már túl közel került a vonalhoz és inkább lejjebb állt. Közvetlenül alattunk (de elég helyet tartva) a 88-as, alatta a hollandok. Nagyon jól indítottunk és néhány 10 méter után le tudtuk rohanni mindkét hajót, de csak nagyon kevésen múlott. A németek ki is fordultak és néhány hajó mögött elejtve húztak egy kis negatívot. Mi az első lepörgéssel fordultunk rájuk, a többiekkel nem foglalkoztunk és végig kísértük őket a jobb szélre. Nagyon jó sávba kerültünk, mert elsőnek tudtuk venni a bóját és a terelő után azonnal húztuk is a golyót. Még a kreuz végén a hollandoknak az utolsó fordulónál eltört a fockschott seklije, így ők kiestek az élmezőnyből, de megkötötték kötéllel és mentek tovább. Mögöttünk a 113-as, majd a 88-as egység igyekezett, hogy utolérjen, de ma ez nem ment nekik.

(Magyar) Mindenesetre nekünk még nincs kiesőnk, van, akinek viszont már 2 is van. És szerencsére holnap megtartják a pihenőnapot a sok káresemény miatt, így kevesebb az esély, hogy mind a 12 futamot meg tudják rendezni, mert innentől nagyon gyenge szeleket várnak.
Az egész magyar csapat kiemelkedően teljesít, az 5. és a 6. futamban öt magyar volt az első 10-ben! Összetettben DJ-ék 6., Süliék 7., a Professzorok a 10. helyen állnak.